En el Día de la Industria
Naval, que se celebró el jueves pasado, el Espacio Amplio de la CTA de Lomas de
Zamora participó en el anexo del Senado de la Nación de la presentación del
proyecto ELMA XXI (Empresa de Líneas Multimodales Argentinas del Siglo XXI), el
cual fue elaborado por la Federación Popular del Transporte (Fe.Po.Tra.) “Eva
Perón”.
Los presidentes de los
cuatro foros que conforman la federación (Naval, Aeronáutico, Terrestre y
Ferroviario), junto al senador nacional del bloque Nuevo Encuentro Osvaldo
López y el histórico dirigente sindical e ingeniero del Astillero Río Santiago
Ángel Cadelli, disertaron acerca de los puntos principales de la propuesta, que
ese mismo día entró en estado parlamentario.
La presidenta del
Fe.Po.Tra., Ágata Grinberg, explicó que el objetivo central de lo que sería la
futura empresa estatal es recuperar nuestra soberanía argentina sobre el
desarrollo de la industria del transporte en todos sus ámbitos, lo cual a su
vez, entre otros efectos fundamentales, generaría empleo directo e indirecto.
Esta situación revertiría las consecuencias del modelo neoliberal de la década
del noventa, que de la mano del entonces presidente Carlos Menem entregó a
multinacionales privadas el manejo del transporte argentino.
En ese sentido, Grinberg
explicó que “la ELMA XXI es una herramienta estratégica” para recuperar el
control de nuestro comercio exterior e interior, con el cien por ciento de
control del Estado, y reactivando en el país la fabricación de trenes, buques,
camiones y demás.
“Uno debe hacerse tan
grande como el enemigo que escoge para luchar”, enfatizó, y acusó que “las
multinacionales privilegian sus ganancias por sobre el bienestar del pueblo
argentino”. Es concretamente esa realidad lo que derivó en esta propuesta
comercial “impenetrable al capital privado (…), que nos permita integrar la
Patria toda, por aire, por tierra y por mar”.
Por su parte, el senador
Osvaldo López opinó que “no puede haber un pueblo libre sin una economía
fuerte, no puede haber un Estado o una Nación soberana sin una economía
independiente, ni puede haber una economía independiente y fuerte si el
transporte está privatizado, e inclusive trasnacionalizado”.
Al respecto afirmó que la ELMA
XXI tiene una gran importancia “en la centralidad del proyecto político que
venimos construyendo”. Asoció así a todo el transporte con la unidad de los
pueblos y el intercambio permanente, y sostuvo: “En definitiva, la
conectividad, que es esencial a la definición del transporte, es el movimiento
social mismo, el contenido principal de la política. Entonces no puede ser que
el contenido principal de la política esté en manos de empresas privadas
trasnacionales”.
Cabe recordar que desde el
Astillero Río Santiago, uno de los más importantes de la Argentina y de
Latinoamérica, ya se presentaron dos proyectos legislativos: uno es el Fondo de
Desarrollo de la Industria Naval Nacional (FODINN), con el cual se recobraría
el financiamiento genuino para la construcción de buques en astilleros
argentinos, y el otro es el de Transporte por Agua con Reserva de Cargas, que
busca recuperar el mercado interno de fletes.
Ambos proyectos se
encuentran en estado parlamentario desde el 5 de noviembre de 2011 en la Cámara
de Diputados de la Nación y desde el 8 de ese mismo mes y año en la Cámara de
Senadores. En tanto que este jueves, el del ELMA XXI tomó el suyo en el Senado.
Ello responde a la lucha constante de los compañeros y compañeras involucrados
en un sueño que, con acción, decisión y voluntad política, puede dejar de ser
sueño y convertirse así en un verdadero modelo de país.
Espacio Amplio de la CTA de Lomas de Zamora
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